Trzeba po prostu wszystko po kolei sprawdzać. Zobaczysz jak wygląda głowica, przy takiego typu akcjach mogło wydarzyć się dosłownie wszystko z wypalonymi tłokami włącznie, no ale na przyszłość będziesz wiedział, żeby tak nie jezdzic

Mechanik zdjął głowice i...  pękł tłok i od tarcia dosłownie się roztopił. Dlatego aĹź się woda zagotowała z automatu.
Do wymiany tłok, zawory, korbowód, panewki?(nie wiem co to), wtrysk, i naprawa bloku. Dodam że to cylinder numer 4.
Mechanik powiedział że zmieści się może w 2,5 tys. z robotą jak dorwie używany tłok z korbowodem ;(

Mam jeszcze czas na decyzje do poniedziałku bo wtedy wyjmie silnik i ma wysłać blok do szlifu. Niby można za 2 tysie silnik kupić, ale nigdy nie wiesz ile to przelatało i ile pochodzi, czy ktoś w tym nie grzebał i nie naprawił aby sprzedać. Wole dołożyć te 500 czy tam nawet do tauzena. Mechanik powiedział że doprowadzi go do stanu fabrycznego. Głowica oczywiście cała.

Przykra sprawa..
Ja mam za sobą już jeden swap silnika, z tym, że w MKIV..
Wiem dobrze jak to wygląda.. tyle, że w moim przypadku nie było mowy o remoncie..
Powodzenia..

Najprościej na allegro, zobacz kto w mazowieckim handluje częsciami i podzwoń.
Dobrze gdybys trafil na jakiegos anglika, albo rozbitka, żeby sprzedający odpalił silnik jak jeszcze jest w aucie...

Witam ponownie, ten czujnik który sprawia problemy to G235. Tylko teraz nie wiemy który to dokładnie jest bo jest ich 4 ;/

Jak teraz sprawdzić który to?

mkv'91 napisał:

Witam!
Tak jak w tytule: BKC przebieg 151 tys 2007 rok. Leciałem na trasie, poniosła mnie fantazja i kiepsko się to skończyło.
Dokładnie podchodziłem po 220 na liczniku i nagle trzask i brak mocy. Spojrzałem na termostat, a tam zamknęło 130 stopni. Jak się już zatrzymałem to nie chciał nawet kręcić. Hol i do domciu. Mechanik dzisiaj zdążył zdjąć obudowe rozrządu i miske od dołu i powiedział że wszystko ok. Ale jak kęci kluczem wał to jak tłoki 1 i 4 dochodzą na samą górę to stawia opór.

Dodam jeszcze że zanim go rozebrał to odpalił jeszcze ale strasznie wibrowało całym silnikiem, jakby chodził na 2 garach i klekotał gorzej niż 30-stka.
Po podpięciu di kompa sterownik pokazał błędy:
1729 i 1489

Jutro do południa ma zdjąć głowice bo dzisiaj już nie zdążył.
Teraz pytanie do drogich forumowiczów co to może być?
Sypnął się któryś zawór?

Dosam jeszcze że w kwietniu regeneracja turbo i dwa tygodnie temu rozrząd był robiony. W oleju niebyło wody, ani w zbiorniku wyrównawczym nie pokazał się olej.

ale czy tez tak to mozliwe zeby tylko przy przebiegu  151 (jesli jest ori) poszedł juz tłok.