Masz rację, padł termostat.

Objaw jest prawidłowy, przy zwiększaniu obciążenia (prędkości obrotowej) silnika "podnosi" się temperatura płynu. Przy uszkodzonym termostacie po zapaleniu zimnego silnika na wolnych obrotach (moĹźna go trochę "pogazowac") po kilku minutach powinna się robic ciepła chłodnica  lub przynajmniej wąż gumowy doprowadzający płyn chłodniczy do niej - przez cały czas masz otwarty duĹźy obieg płynu i płyn przepływa przez chłodnicę kiedy nie jest jeszcze to potrzebne. Termostat się zaciął i jest cały czas w pozycji otwartej na duĹźy obieg płynu chłodzącego.

Nie mam pojęcia, ja mam 1,6 FSI i nie wiem czy termostaty są takie same. MĂłj mi zrobił tak dwa razy, Ĺźe na trasie w zimnie nie dogrzewał się, ale później jakoś  temperatura wrĂłciła do normy. Będę wymieniał termostat, ale wiosną (jeśli nie padnie do tego czasu).
Na allegro zamiennik kosztuje 42 zł, nie wiem ile w ASO.

http://allegro.pl/termostat-vw-golf-v-p … 80028.html

Ostatnio edytowany przez RUTRA (29-01-2012 20:24:50)

Benzyna i to 98, bo FSI to wysokociśnieniowy wtrysk paliwa jest - 116 KM i technicznie nie da się go zagazowac. Jeżdżę mało, bo około 10-13 tys. km rocznie. Aktualnie 140 tys. km nalotu, przy 130 wymieniłem napinacz rozrządu, bo padł (taka wada 1,6 FSI i 1,4 TSI) i teraz mam znowu do wymiany ten napinacz - pomimo zakupu części oryginalnej w ASO i ptrzejechaniu tylko 10 tys. km. No i jeszcze padł mi przy około 120 tys. km czujnik NOX - też wada FSI. W przeszlości byłem posiadaczem Golfów MK3 i MK4, z MK3 to byłem zadowolony, czego nie mogę powiedziec o kolejnych generacjach Golfa.

W silnikach FSI, TSI i TFSI gazu się nie da załoĹźyc, 1,9 TDI 105 KM to najlepsze silniki aktualnie, trwałe, niepsujące się itp.  Mojemu koledze zmieniali mapę w takim 1,9 105 KM i miał po tym parę "kucy" więcej, o ile się nie mylę to jakieś 30 więcej.

Mojemu koledze robił to znajomy z ASO i wsio działało bez zarzutu, po zmianie map kolega zrobił tym samochodem około 70 tys. km oczywiście bezawaryjnie. Aktualnie po założeniu rodziny i otwarciu firmy kolo porusza się większym i rodzinnym wozem ze stajni VW (leasing).

Panowie a gdzie dokładnie znajde termostat bo chyba musze sie zabrac za wymiane. 1.9TDI pozdrawiam

Witam. mam ta sama bolączkę z niedogrzanym silnikiem,  na odcinku 30km nie moĹźe złapac temperatury, max 60stopni,wymieniłem termostat tylko na taki tańszy za 30zł i dalej to samo, nawet jak wezmę ogrzewanie na maxa to ledwo bĹşdzi ciepłem,   mam tu na myśli  temperaturę -17 stopni na dworze  a i przy - 5 nie lepiej, dla mnie na zdrowy rozum to ,termostat ma nie dopuścić zimnego  płynu w blok silnka   do konkretnego momentu CZYLI COS OKOLO 90STOPNI, MYÂŚLICIE ÂŻE  KUPIÂŁEM BADZIEWNY TERMOSTAT? MOÂŻE WYPOWIEDZIEć SIE KTOÂŚ KOMU  w te mrozy nagrzewa sie  szybko auto?  miałem kilka aut vw ale w benzynie i przerabiałem nie raz te tematy, wymieniałem na tani termostat i odrazu  grzanko jak w uchu a tu ni hu hu  czekam na wypowiedzi pozdrawiam
moju silnik to 1,9 TDI 105KM

słyszałem juĹź te opinie  nie raz: ludzieeee czy to normalne Ĺźeby   diesel miał inne tarcie , opory metali, od benzyniaka????????  wiem Ĺźe diesel oddaje mniej ciepła  ale o co tu kaman,  to po kij się płaci po 70 000 zł za takie oszczędne  cudeńka ktĂłre nie potrafia zagrzać nawet  kabiny. nie wieżę w to. zrobię specjalnie experyme t i zakryję chłodnicę, i jeśli zagrzeje się szybciej, ew wogĂłle złapie 90 stopmi to coś jest nie tak z termostatem

Ostatnio edytowany przez Kristo666 (26-01-2014 07:26:45)