Skoro poziom oleju masz ok, podaj kod błędu jak znasz. Od ciśnienia oleju jest czerwona kontrolka

Jeśli nie będzie to czujnik oleju to może być to też związane na przykład z inspekcją oleju.

showhint napisał:

Witam Panowie I Panie
Znowu zawitałem na wasze forum
Kłopotów nie ma końca
Pytanie odnosnie kontrolki oleju:
Wracałem dziś z urlopu i po 50 km zaczeła sie świecić na czerwono kontrolka cisnienia oleju- świecić to moze za duzo powiedziane-miga i piszczy 3 razy potem znika.
Zaobserwowałem że dzieje sie to jak zchodze z obrotów ponizej 2000 a przy predkosci 80-100 jest ok nawet jesli przejade 50 km
najgorzej w miascie na swiatłach jak zwalniam swieci i piszczy 3 krotnie bez przerwy-poziom oleju jest ok
Jakies 2 tyg temu zmieniałem olej + filtr
Przejechałem 460 km i jakos dojechałem do domu -co prawda auto stało sie strasznie mułowate i szarpało
na co sie tym razem szykować
pozdrawiam

Miałem taki przypadek wczoraj. Mróz około -20stopni, auto stało pod pracą około 8 godzin. Odpaliłem auto, trochę opornie, ale jednak wyklekotał. Potem normalna jazda po mieście i temperatura skoczyła do optimum czyli 90stopni i nagle ni stąd ni z owąd zapala sie kontrolka stanu oleju własnie ta żółta. Trochę się wystraszyłem, ale wiedziałem że stan oleju mam mniej więcej 1/2, bo raczej pilnuję stanu oleju . Ale dla pewności dolałem s setki. Stan ponad 3/4 a kontrolka nadal świeci. Odpiąłem klemę "-", ale nic nie dało. Dzis zrobiłem około 100km i lapmka sama zgasła. Tylko niepokoi mni e to co pisał showhint, że auto zaczęło szarpac, tzn jak? przy ruszaniu czy podczas jazdy? Ja odczułem dzis jakby podobny objaw, ale nie wiem czy to ma związek z ty. Podczas jazdy na 4 i 5 biegu w okolicach90km/h czułem delikatne szarpanie, ale nie wiem czy to od tego czy może wina opony bo słyszałem jakby któraś miała jakby za mało poiwtrza bo troche tłukła i przenosil sie stukot. Nie mam pojęcia czy to ma związek z tą kontrolką poziomu oleju. Jeśli coś wiecie to dajcie sygnał

W niektorych modelach VAG nalezy podnosic maske silnika co jakis czas. Jesli Kierowca tego nie robi, zapala sie lampka, powinna ona zgasnac po 2, 3 lub 5 minutach przy otwartej masce.

Nalezy tez brac pod uwage fakt, ze temperatury sa aktualnie ujemne i spada liczba wiskotyczna oleju. Jest to normalne zjawisko, szczegolnie jesli jezdzi sie na krotkich dystansach. Wtedy wilgoc latwiej przechodzi do silnika i skraplajac sie rozrzedza olej. Komputer sygnalizuje to wtedy poziomem oleju (zolta kontrolka). Poziom moze byc oczywiscie wlasciwy, ale olej jest za zadki i czujnik wychwytuje to jako spadek poziomu oleju w motorze. Jest to zjawisko naturalne i nie ma powodow do obaw.

W niektorych przypadkach wystarczy po prostu chwile przejechac albo odstawic samochod w cieple miejsce. Z dolewkami bylbym ostrozny - mozna przelac olej, a to grozi zwiekszeniem ilosci oleju w odmie i dolocie. Pewnie juz omawialiscie ten problem na forum, ale coz... tak to jest jak silnik projektuja ekolodzy i ksiegowi.

A co do dobrego oleju na zime, to polecam Mobil Formula 1 5W30 - przejezdzilem na nim 40 kkm w mroznej Finlandii zeszlej zimy (srednia -28*C, bywalo i -38*C) i nie mialem takich problemow jak na Castrol EDGE 5W30. Dobra opinia cieszy sie tez Motul, obeznani z tematem mechanicy zalewaja go przy pierwszej wymianie rozrzadu.

Przypomnial mi sie pewien prosty sposob, praktykowany przez skodziarzy. Otoz, na zime zwiekszalismy gestosc plyny G12++, dzieki czemu silniki szybciej sie grzaly i mniej wilgoci wchodzilo do jednostki napedowej. Odkrylismy, ze to wlasnie przez jazde na zimnym silniku, siarczyste mrozy i niedogrzane jednostki mamy problemy z wiskoza oleju. U siebie widzialem pewna poprawe, do tego wylaczalem ogrzewanie calkowicie do momentu, kiedy woda osiagnela temp. robocza (90*C) - dzieki temu motor szybciej sie zagrzeje. Co jakis czas bralem pojazd w cieple miejsce na noc, aby odtajal.

Zima to ciezki czas dla diesela, a skandynawska zima to juz zbiera zniwo. Nawet w volvo i saab (benzynowce) wyskakiwaly kontroliki oleju.

Ostatnio edytowany przez Etranger (11-12-2010 20:34:24)

witam. wymieniłem olej i chcę wykasować serwis oleju ale nie mam pojęcia jak sie do tego zabrać może ktoś mi doradzi:)

Panowie , też od paru dni świeci mi to żółte dziadostwo i każe sprawdzić poziom oleju , dziś byłem na wymianie filtrów i oleju myślałem że problem zniknie a tu lipa dalej wyje , prosiłem mechanika żeby rzucił okiem na czujnik poziomu oleju po sprawdzał okablowanie i nic , nie chciałem podłączać do komputera z powodu kosztów , wyczytałem że to może być czujnik otwarcia maski i że wystarczy odpiąć kostkę znajdującą się przy lewej lampie i że to do czasu solidnej naprawy powinno pomóc , stąd moje pytanie czy ktoś z szanownych kolegów już tak zrobił ? myślę też o wyciagnięciu całego zamka i przejrzeniu go ale trochę mam pietra czy nie ma tam za dużo części i jak go rozbiorę to czy będę potrafił go poskładać co by mi coś nie zostało w rękach

Ostatnio edytowany przez Thorarin (02-05-2013 16:16:01)

Pasterz, Trzeci5 , dzięki za odpowiedź

przyczyna samego zapalenia kontrolki to nie bedzie ale może odpowiadać za to że jak ci sie taka kontrolka zapali to powinieneś otworzyć maskę i sprawdzić poziom oleju,po otwarciu maski komputer odbiera sygnał że maska została otwarta i poziom oleju został sprawdzony i kontrolka wtedy gaśnie jeśli przewód jest uszkodzony komputer nie dostaje sygnału o otwarciu maski a i jeszcze jedno na pewno nie wyświetla ci się kontrolka na liczniku która sygnalizuje otwarcie maski,pozdro