Zrozumiałem

nie wszystkie komputery daje się programować przez OBD

Chcialbym ukonkretyzowac.

- jak chiptunning wplywa na turbine?
- jaki ma wpływ wieksza moc na standardowe sprzeglo i uklad hamulcowy?
- co na to kolo dwumasowe?
- czy glowica i uszczelki sa obliczone na 77kW czy 100kW?

Pytam poniewaz, wszystkie samochody majace chipa, ktore znam mialy wymieniane turbiny oraz sprzegla. Nie jedzili nimi bynajmniej gowniarze pod dyskoteka, ale panowie w moim wieku. Kazdy z nich polasil sie na nizsze spalanie i lepszy moment, co pozniej slono przyplacil.

Tak sobie mysle, ze skoro madrzy inzynierowie z Wolksburga zaprojektowali ten silnik na 77kW, to do tej mocy dobrano wytrzymalosc elementow i osprzetu. Czy zwiekszenie mocy moze polegac jedynie na wgraniu nowego oprogramowania czy tez powinno pociagac za soba mechaniczne zmiany w silniku?

Czy czasem nie jest to tak, ze najlatwiej i najtaniej jest przeprogramowac komputer, a nieco drozej jest dobrac do mocy odpowiednie sprzegla, kola 2m, hamulce, turbiny. Co na ten temat opowiadali w warsztatach, czy w ogole ktokolwiek rozmawial z Wami na ten temat?

Poniewaz ZADEN warsztat ani w Polsce, ani w Niemczech ani tez we Francji nie byl w stanie przedstawic mi jasnych odpowiedzi na moje pytania, wiec wstrzymuje sie z podniesieniem mocy. Moze jednak ktos na tym forum wyjasni mi to jasno i konkretnie, na matematycznych przykladach.

PS. "Wyjatkowo awaryjny" silnik 2.0 TDI, ktory czesto trafial na serwis w warsztacie mojego kolegi mial zawsze wgrany jakis wirus. Na ile opinie o tym silniku wynikaja z wad jego konstrukcji, a na ile z dzikiego pedu za moca, to juz pozostanie tajemnica. Wroce do poprzedniego stwierdzenia - VAG nie zatrudnia idiotow przy desce kreslarskiej, ale uczonych ludzi, ktorzy potrafia budowac trwale motory. Czy jest mozliwe, ze w Europie Wschodniej pojawili sie nowi geniusze potrafiacy tworzyc lepsze programy? Jesli tak, to dlaczego nie pracuja dla koncernu VAG?

Ostatnio edytowany przez Etranger (11-12-2010 23:17:51)

wartości mocy i momentu podane przez producenta są (tak jak pisze jurasvip) unormowane, żeby było optymalnie.. sam chip (oczywiście zrobiony przez profesjonalistów) podnośni parametry do wartości, które dany motor mógłby mieć nawet fabrycznie.. tyle że zostały obniżone przez producenta.. rzecz jasna, jeśli ktoś wyciągnie ze 105 KM wartość 170, to jest to zbyt duży przyrost, w takiej sytuaji konieczne są modyfikacje mechaniczne, aby silnik i sprzęgło nie rozpadły się po kilku kilometrach.. moje osobiste zdanie jest takie, że dobrze zrobiony chip, pod konkretny silnik, po wcześniejszym dokładnym zbadaniu jego stanu, nie wpływa na żywotność oraz awaryjność.. sam jeździłem przez kilka lat Golfem IV, który był po profesjonalnym chipie, kupiłem go używanego, i do momentu sprzedania nic się z nim nie działo.. turbo, sprzęgło chodziły jak złoto.. druga sprawa jest taka, że nawet w silniku bez chipa możesz dojechać turbo i sprzęgło, jak będziesz go katował, nie dbał o turbo, itd. to też wkońcu padną..

Ostatnio edytowany przez Marco (15-12-2010 14:17:15)

A ja powiem swoje.Dobry program nie jest zly,proste:)Ja mysle ze jak sie dba odpowiednio to nic niedobrego sie nie stanie.Zreszta moze miec serie 105 czy 90 koni i tez dwumas pojdzie do lasu haha czy turbinka padnie.Teraz odnosnie strojenia za 3 stowki  ja swojego auta bym nie dal takiemu tunerowi chociaz sa tacy co robia i to lata!I nie mowie o boxach mam znajomego ktory mam program zrobiony na parkingu pod Korona.Zaczepil go typ,podpiol sie wpisal i tyle zgarnol 3 stowki i kazdy zadowolony.Bez hamowni i jakich kolwiek pomiarow tak na ryzyk fizyk ale sie udalo  i gra muzyka:).Ma ponad 130 koni nie wiem ile momentu.Chociaz nie polecam takich manewrow:)Ja robilem w Dyno Sofcie i ta firme moge smialo polecic.I teraz sprawa sprzedazy,mysle ze wiecej  potencjalnych klientow wolaloby miec serie bo tak jak napisano wyzej chip=katowanie co dla mnie jest dziwne bo ja auta nie katuje.Ale z drugiej  strony nie chipujemy aut po to zeby chwalic sie znajomym wykresami tylko zeby te moc czasem wykorzystac i tyle

Ja mam zawirusowanego golfa z silnikiem 2.0 BKD teoretycznie miał mieć 140KM miał 145KM teraz ma 177 i polecam. Robiłem z grupowego chip tuningu na stronie Skody.
I powiem tylko tyle mój ojciec ma zrobionego chipa przez kumpla z 1.9 TDI 130KM na nie wiaomo ile, podobno ok 150KM, fakt ładnie sie zbiera ale kopci i tak na prawdę nie wiadomo co tam jest podkręcone. Ja wydałem 900 zł ale wykres jest dopieszczony. Gdyby ktoś chciał zobaczyć zapraszam na www.forum.vwgolf.pl

profesjonalny tuner bada silnik przed programem, wtedy powie Ci ile mozna a ile będzie ryzykiem...

słyszałem że salony vw również zajmują się chipowaniem co myślicie o tym może ktoś robił w salonie vw lub słyszał coś na ten temat

a nie chodzi czasami o box-y podnoszace moc jak np w toyocie?