Co to za turbo "małego BigT" ?? jakieś przeróbki trzeba dokonywać prócz zmiany dwumasu ??

jurasvip napisał:

wolex napisał:

jakieś przeróbki trzeba dokonywać prócz zmiany dwumasu ??

-sprzęgło (najlepiej jednomas), koszt ok 1tys
-turbo z montazem i strojeniem auta (okolo 2,5-3tys)
-chłodnica oleju z 2.0 TDI
-jeśli celujesz w moc powyzej 170-180KM, to wydajniejsze pompowtryskiwacze beda konieczne

Nie do końca wyjasniono mi o co chodzi z tym "małym BigT", ale wydaje mi sie ze to jakas turbina, ktora poprostu jest lepsza od tej z ARL'a...

najprawdopodobniej chodzi tu o małą turbine z przerobionym(przełożonym) wirnikiem,a może chodzi o ''BI TURBO''
jak chcesz zmieniać sprzęgło to najlepiej komplet tarcza,docisk ze sztywnym kołem(jedno mas)są zamienniki z Valeo ale w tyśiącu to raczej się nie zmieścisz i najlepiej szukać sprzęgła z mocniejszej wersji silnikowej,np.ja jak w MK IV (AJM) jak zmieniałem sprzęgło to zakładałem od razu mocniejsze z (ARL-a) sprzęgła niby te same ale docisk jest mocniejszy.Najważnijsze aby turbo pasowało bez żadnych przeróbek czyli zeby kolektor pasował na szpilki w głowicy a reszte to już można jakoś ogarnąć.

wolex napisał:

Az takiej kasy nie będę posiadał ze by wklejać na te wszystkie części ale w przyszłości czemu nie, a jeśli chodzi o ARL to tylko tak jak powiedział mi Trzeci5 wystarczy ze przespawam flansze od ARL i żadnych większych przeróbek z wymianą cześć nie muszę dokonywać ?? i do ilu na dobrze do strojonej turbinie mogę podciągnąć km i nm ??

jest taki golf V BKC z turbiną od ARL i na seryjnych pompkach wypluł 182KM i 395Nm

trzeci5 napisał:

jurasvip napisał:

wolex napisał:

jakieś przeróbki trzeba dokonywać prócz zmiany dwumasu ??

-sprzęgło (najlepiej jednomas), koszt ok 1tys
-turbo z montazem i strojeniem auta (okolo 2,5-3tys)
-chłodnica oleju z 2.0 TDI
-jeśli celujesz w moc powyzej 170-180KM, to wydajniejsze pompowtryskiwacze beda konieczne

Nie do końca wyjasniono mi o co chodzi z tym "małym BigT", ale wydaje mi sie ze to jakas turbina, ktora poprostu jest lepsza od tej z ARL'a...

najprawdopodobniej chodzi tu o małą turbine z przerobionym(przełożonym) wirnikiem,a może chodzi o ''BI TURBO''
jak chcesz zmieniać sprzęgło to najlepiej komplet tarcza,docisk ze sztywnym kołem(jedno mas)są zamienniki z Valeo ale w tyśiącu to raczej się nie zmieścisz i najlepiej szukać sprzęgła z mocniejszej wersji silnikowej,np.ja jak w MK IV (AJM) jak zmieniałem sprzęgło to zakładałem od razu mocniejsze z (ARL-a) sprzęgła niby te same ale docisk jest mocniejszy.Najważnijsze aby turbo pasowało bez żadnych przeróbek czyli zeby kolektor pasował na szpilki w głowicy a reszte to już można jakoś ogarnąć.

Male big turbo  to porostu mala ale z tych wiekszych turbosprezarek czyli i tak wieksza od asz czy arl.Takie turbo dmucha jeszcze powyzej 4000 obrotow gdzie nasza turbosprezarka juz nie jedzie.