Zalezy na jaka sztuke trafisz.To nie jest tak ze w kazdym 2.0tdi pekaja glowice  czy jest problem ze smarowaniem motoru.Bo sa typy co maja pomodzone  na grubo ponad 200 i to pieknie lata a sa tez Ci drudzy....Nie ma idealnego silnika.Kiedys byl Arl bardzo porzadna jednostka:)

Ostatnio edytowany przez korba (13-09-2012 19:45:26)

Witam.
Dzwonią, ale nie wiadomo w którym kościele.
Silniki 2.0 TDI w golfach 2004-2007 są zupełnie inne niż jednostki w pasatach itp.
montowane wzdłużnie, w poprzecznych pompa oleju jest taka sama jak w 1,9 TDI,
brak wałków wyrównoważających imbusika i innych dupereli.
Większość awarii wynikała z nieuwagi np.nie pracującego wentylatora,co nie umniejsza że były
również awarie pęknięcia głowic z przyczyn wad materiałowych, w 1,9 również zdarzają się awarie
głowic. 
                    Pozdrawiam.

Mam kolegę mechanika, który specjalizuje się w VAG-ach. Facet ma i 1.9 ARL w leonie i 2.0 TDI w toledo, więc ma porównanie. Kiedy prosiłem go o podpowiedź usłyszałem, że 1.9 TDI jest trwalsze i nieco prostsze przez co tańsze w utrzymaniu, ale słabsze, natomiast 2.0 TDI nadaje się lepiej na bazę do tuningu. Kupując najlepiej mimo wszystko wybierać jak najbardziej zadbane auto.

witam,
na samym początku powiem, że jestem motoryzacyjnym amatorem, więc prosiłbym bez skomplikowanych odpowiedzi

Właśnie zakupiłem Golfa 5, 2.0 tdi 140 km, 2005 od kolegi po znajomości, bo mu sie autko rozjechało i nie miał już cierpliwości naprawiać - a dla mnie to była jedyna okazja, żeby mieć wymarzonego golfika V (tylko na takiego było mnie stać i wiele budżetu już nie zostało

Zaczęło się od braku mocy - wymontował u znajomego mechanika turbinę i wysłał do regeneracji na drugi koniec Polski. Autko ma niby dopiero 110 tys. km, a wszystkie rurki silnikowe (doprowadzające albo odprowadzające powietrze?) w środku pokryte grubą warstwą sadzy/oleju (to normalne przy tym przebiegu?)
Mechanik mówił też, że olej już do wymiany, bo jak smoła! Turbina została zregenerowana, zamontowana - było ciut lepiej, ale nadal brak mocy. Oleju nie zmieniony do tej pory. Słabo się rozpędza, a jak dojdzie o 110 czy 120 km/h to można cuda robić i nawet z górki jechać, a nie pojedzie szybciej. Dodatkowo, jak się robi bardzo ciepły (po przejechaniu min.20 km w cyklu miejskim) zaczyna głośno "terkotać" - podobno coś czego nie było wcześniej. Jak mu się otworzy wlewkę oleju to bucha i terkocze jeszcze głośniej z traktora. Mechanik, który turbiny montował to taki amator (więc nie należy wykluczać też jakiegoś błędu w sztuce)
Jako, że gość od regeneracji zaklinał się, że turbina musi być ok, to kolega oddał do innego mechanika do zdiagnozowania. Mechanik pokombinował i powiedział, że przepływka do wymiany (i dwumasowe się powoli kończy), ale defektu turbiny teżnie wyklucza. Kolega się wkurzył pojechał do ASO podpiąć pod komputer. Wyszła przepływka, koło 2-masowe i turbina (podobno coś co się nazywa kierownica czy sterownica turbiny)... Teraz moje pytania:
1) czy to się jakoś składa w całość? Martwi mnie głownie ten "terkot na ciepło".
2) z turbiną mam dylemat. Gość od regeneracji mówi, że jak odeślę to naprawi w ramach gwarancji (ale jak nie naprawi), to pewnie zapłacę dwa razy za wy- i zamonotowanie turbiny skasują mnie znowu 2x300-500 zł i nadal bedzie bez efektu. Należy ufać, że "większa" część regeneracji się powiodła i należy tylko coś doregulować (wspomnianą kierownicę?). Czy to na tyle mały koszt by opłacało się to robić na miejscu u kogoś, kto weźmie odpowiedzialność też za proces montowania i któremu za to zapłacę tylko raz?
3) Możecie z czystym sumieniem polecić kogoś kto to ogarnie w Poznaniu lub okolicach?
4) BYlibyście w stanie określić na oko ile ta cała zabawa jeszcze mnie będzie kosztować?
- przepływka + wymiana, skończenie regenracji turbiny z montowaniem, wymiana i zakup koła dwumasowego (razem ze sprzęgłem, czy nie trzeba)? co jeszcze może być nie tak?
Jak uda mi się zdobyć to w tym tygodniu może dorwę się do wydruku z kompa z ASO, pomoże?

będę baaardzo wdzięczny za pomoc!!

Hm czytam i czytam tych opini o 2,0 ja posiadam niby 2.0 BKD 16v z 2004 jak narazie nic z nim trzaska kilometry i za kilometrami nic mu nie jest dbasz to masz jak juz tu pisano BKD słyszałem ze dzielnie znosi modyfikacje programu jak już kolega trzeci5 napisał wiec mozesz trafic 1.9 szajs i 2.0 szajs